- Статьи
- Экономика
- Докатались до ручки: кикшеринговые сервисы в Москве ввели штрафы до 100 тыс. рублей
Докатались до ручки: кикшеринговые сервисы в Москве ввели штрафы до 100 тыс. рублей
Операторы кикшеринга по требованию дептранса Москвы ввели повышенные штрафы для несовершеннолетних пользователей сервисов, а также для тех, кто вопреки правилам передал им управление электросамокатом. Вслед за этим могут увеличиться и взыскания за поездки вдвоем. Об этом рассказали «Известиям» в компаниях. С 1 сентября размер взысканий вырос до 100 тыс. рублей — то есть в 10 раз. Практику стоит ввести и в других регионах России — правда, с нарушителей всё же не надо требовать чрезмерных платежей, полагают эксперты.
За что пользователей самокатов будут штрафовать
Работающие в Москве операторы кикшеринга начали повышать штрафы за использование электросамокатов несовершеннолетними и передачу им управления средствами индивидуальной мобильности (СИМ). Об этом «Известиям» рассказали участники рынка.
Например, «МТС Юрент» опубликовал на своем сайте новую сетку штрафов: 100 тыс. рублей лишатся подростки до 16 лет, решившие воспользоваться этим СИМ, а также лица (то есть владельцы подписки кикшеринговой компании), передавшие им управление самокатом. Ранее передать управление ребенку до 14 лет «стоило» 10 тыс. рублей, а лицам в возрасте 14–18 лет — блокировкой учетной записи.
Как отметили в кикшеринговой компании, штрафы не будут списывать с банковских карт, привязанных к аккаунтам. Оператор начнет направлять уведомление о взыскании с требованием оплаты и блокировать аккаунт до момента оплаты. Поводом для выставления таких претензий могут стать фото- и видеоматериалы с московских городских камер видеонаблюдения. Помогут в этом и внештатные сотрудники, контролирующие на улицах правила пользования самокатами, — их кикшеринговый оператор начал привлекать весной этого года, объяснили в организации.
— С начала сезона в Москве оператор выписал около 6 тыс. штрафов за езду вдвоем и заблокировал больше 1 тыс. аккаунтов за управление самокатом несовершеннолетними, — рассказала «Известиям» представитель сервиса Алена Сухаревская. — Также мы с помощью сервиса МТС ID вычислили и заблокировали порядка 6 тыс. пользователей, не достигших 18 лет. Ежедневно на самокатах компании совершается более 150 тыс. поездок в Москве.
По ее словам, решение поддержать инициативу дептранса и увеличить штрафы должно заставить задуматься родителей, которые передают самокат в управление детям или ездят с ними вдвоем, об опасности и недопустимости данных действий.
— Повышение размера взысканий в пилотном режиме пройдет в Москве. Если мы увидим результативность этой меры в столице, потенциально можем рассмотреть повышение и в других регионах, — не исключили в компании.
«Известия» направили запросы в дептранс Москвы, а также в МВД, курирующее деятельность ГАИ.
Ранее в адрес операторов сервисов аренды было направлено письмо с предложением увеличить штрафы за езду вдвоем и передачу руля детям до 100 тыс. рублей, сообщал дептранс в своем Telegram-канале.
Введут ли штрафы для самокатчиков по всей России
Количество ДТП с участием электросамокатов и других СИМ в 2023-м выросло в три раза, сообщал ранее начальник научного центра безопасности дорожного движения (ЦБДД) МВД России Дмитрий Митрошин. По его данным, в прошлом году в РФ произошло 3,1 тыс. дорожных происшествий, в которых погибли 43 человека, в 2022-м — чуть более 940 ДТП с участием таких СИМ.
— Мы планируем присоединиться к эксперименту и повысить размер взыскания в нашем сервисе, — сообщил «Известиям» представитель Whoosh. — Помимо штрафа мы навсегда блокируем аккаунты пользователей, которые передали управление самокатом несовершеннолетнему.
По его словам, сервис активно применяет технологии, которые помогают соблюдать правила поездок и формируют культуру вождения, например технологию «Антитандем», определяющую поездки вдвоем. На основании более чем 50 параметров технология делает вывод, что самокатом управляет не один, а два или более человек, а в Москве и Санкт-Петербурге в тестовом режиме уже замедляет некоторые тандемные поездки.
— При этом штраф за поездки вдвоем у нас в сервисе даже выше, чем в КоАП, — 5 тыс. рублей против 800 рублей, — рассказали в компании.
Там добавили, что вопрос увеличения размера взысканий за поездки вдвоем также рассматривается.
— По правилам «Яндекс Go», арендовать самокат можно только с 18 лет. С 2023 года, как только мы понимаем, что пользователь несовершеннолетний, блокируем ему доступ к аренде. С 1 сентября вместе с блокировкой действует и повышенный штраф — 100 тыс. рублей, — отметили в компании.
В этом сезоне у оператора появились «скауты-штраферы», которые ежедневно фиксируют нарушения и следят за порядком с СИМ на улицах. Они передают заявку в сервис, если видят ребенка на самокате. По фото, номеру на самокате и примерному времени служба поддержки проверяет детали и, если всё верно, определяет взыскание, отметили в компании.
Штрафы в данной ситуации гораздо лучше, чем лишение доступа к сервису, считает координатор движения «Синие Ведерки», руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» Петр Шкуматов.
— Но проблема в том, что передача управления несовершеннолетним или факт управления ими СИМ невозможно определить и подтвердить с помощью фото- и видеофиксации: камера не может определить возраст человека. Скорее всего, штрафы в этом случае будут накладываться, если несовершеннолетнего пользователя остановит сотрудник ГАИ либо в случае ДТП с самокатом, — полагает он.
В свою очередь, езда вдвоем — очень опасное нарушение, оно легко фиксируется с помощью камер. Здесь высокий штраф оправдан, отметил Петр Шкуматов. По его мнению, достаточно 10–20 тыс. рублей: это ощутимая, но все-таки подъемная сумма для большинства нарушителей. Размеры взысканий не должны быть запредельными для потенциальных плательщиков, добавил эксперт.
Высокие штрафы для тех, кто допускает несовершеннолетних до управления самокатами, а также для катающихся вдвоем оправданны, считает гендиректор TelecomDaily Денис Кусков. Подобные нарушения опасны как для самих пользователей самокатов, так и для других участников движения, отметил он. Подобную практику следует использовать не только в Москве, но и в других городах, заключил эксперт.
